Gaziantep çevre yolu için 30 yıllık devir tartışması

4 Eylül 2026 tarihli ve 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı doğrultusunda, mülkiyeti kamuya ait Tarsus-Adana- Gaziantep (TAG) Otoyolu ile Gaziantep Çevre Yolu'nun özelleştirme kapsamına alınarak 30 yıllığına özel şirketlere devredilmesi planı siyaset ve lojistik dünyasında yeni bir tartışma başlattı. Özellikle bölge esnafı ve vatandaşlar arasında oluşan yükselen endişeler üzerine yetkililerce yapılan "çevre yolu ücretsiz kalmaya devam edecek" yönündeki şifahi açıklamaların hukuki geçerliliği sorgulanıyor. Konuya ilişkin sert bir çıkış yapan İYİ Parti Gaziantep İl Başkanı Şerif Başkülekçi, sözlü beyanların Resmi Gazete'de yayımlanan kararın üzerinde olmadığını belirterek kamusal yatırımların özelleştirilmesine ilişkin uyarılarda bulundu. Şifahi Sözler Yerine Hukuki Güvence Talebi Altyapısı ve inşası doğrudan vatandaşların ödediği KDV, ÖTV ve gelir vergileriyle tamamlanan hazır milli servetlerin özel işletmelere devredilmesinin kamu yararıyla örtüşmediği vurgulanıyor. Resmi Gazete'de yer alan 11750 sayılı kararnamede Gaziantep Çevre Yolu'nun ücretten muaf tutulduğuna dair yazılı bir maddenin bulunmaması, ilerleyen süreçte sözleşme şartları veya kârlılık gerekçeleriyle yolların paralı hale gelebileceği kaygısını artırıyor. Nakliye Maliyetleri Zammı Tetikleyebilir Ulaşım ağlarındaki olası geçiş ücreti artışlarının doğrudan lojistik ve nakliye maliyetlerine yansıyacağı ifade ediliyor. Sanayici, kamyoncu ve otobüs esnafının katlanacağı her ek maliyetin; tarladaki sebzeden fırındaki ekmeğe kadar temel tüketim maddelerine zam olarak döneceği ve enflasyonist baskıyı artıracağı öngörülüyor. Siyasi temsilciler ve sivil toplum kuruluşları, kamu vicdanını rahatlatmak adına kararnamenin revize edilerek otoyol ve çevre yollarının özelleştirme kapsamından tamamen çıkarılması yönünde çağrılarını sürdürüyor.